Расчет логистики WB: 2 склада vs 6 складов
Разбираем две стратегии распределения товара по складам WB.
Многие селлеры думают, что чем больше складов — тем лучше позиции и ниже логистика за счёт ИЛ (индекса локализации). Я посчитал, когда это правда, а когда переплата съедает всю выгоду.
Wildberries начисляет скидку/доплату к логистике в зависимости от доли заказов, обработанных ближними складами — это и есть Индекс Локализации (ИЛ). При ИЛ ниже 40% коэффициент логистики увеличивается, при высоком, например 65%+ WB дает скидку. Разница кажется существенной, пока не считаешь полную цепочку затрат.
Возьмем для примера вводные:
Индекс локализации 38% (коэффициент 1,06)
Центральный регион — 92,1% локальных, 32,2% всех заказов
Юг + Сев.Кавказ — 24% локальных, 17,7% всех заказов
Среднее время доставки 2 дня 10 часов
Вариант 1: 2 склада
Схема: Невинномысск + Котовск (Пенза)
Это дешёвые региональные склады, которые хорошо покрывают Центр и Юг.
* ИЛ: ~38%
* Коэффициент: 1,06
Экономика на единицу (1 л):
* Логистика WB: ~66 ?
* Хранение: ~3 ?
* Доставка до складов: 15–20 ?
Итого: 84–89 ? за единицу
Вариант 2: 6 складов
Добавляем дорогие склады:
* Барнаул
* Шушары (СПб)
* Казань
Плюс те же дешёвые регионы.
* ИЛ: ~65%
* Коэффициент: 0,88
Звучит отлично — но есть нюанс.
Что происходит на практике:
* Средний коэффициент логистики растёт: 117% ? 173%
* Увеличивается стоимость хранения
* Доставка идёт уже на 6 складов вместо 2
Экономика на единицу:
* Логистика WB: ~80,5 ?
* Хранение: ~4,2 ?
* Доставка: 35–50 ?
Итого: 120–135 ? за единицу
Скидка за ИЛ не перекрывает рост базовых затрат.
Да, вы получаете:
* ?12% к тарифу WB
Но одновременно:
* +50% к коэффициенту логистики
* ?2–3 к стоимости доставки до складов
* выше хранение
В итоге себестоимость растёт на 36–46 ? за единицу
Скидка за высокий ИЛ не компенсирует дорогие склады и лишние маршруты доставки. Чтобы 6 складов окупились только за счёт ИЛ, нужно было бы поднять его до 80%+. Это практически нереально при стандартной географии продаж.
Когда 6 складов всё-таки выгодны
Единственный сценарий — если они реально увеличивают продажи.
Допустим:
* было: 1000 заказов
* стало: 1200 (+20%)
Тогда:
* дополнительная прибыль зависит от маржи
Пример:
* маржа 300 ? ? +60 000 ? ? выгодно
* маржа 150 ? ? +30 000 ? ? уже в минус
Если дополнительные склады дают +20% продаж за счёт скорости доставки — математика меняется. При марже 300 ?/шт. прирост 200 единиц даёт +60 000 ? прибыли против переплаты 43 200 ? — выгодно. При марже 150 ?/шт. прирост даёт только 30 000 ? — убыток. Следите за своей маржой, прежде чем масштабировать склады.
Важное изменение с 20 марта 2026
Обратная логистика теперь:
* считается по литражу
* не зависит от ИЛ и коэффициентов склада
Что это меняет:
Обратная логистика перешла на тарифы по литражу без коэффициентов склада и ИЛ. Это уравняло возвраты для всех схем хранения — и немного уменьшило преимущество дорогих складов рядом с покупателем.Раньше схема с большим количеством складов частично выигрывала на возвратах. Теперь это преимущество исчезло.
Оптимальная стратегия: 3–4 склада
На практике лучше всего работает компромисс.
Например:
* Котовск (Пенза) — 35%
* Невинномысск — 35%
* Воронеж — 20%
* Екатеринбург — 10%
Результат:
* ИЛ: 50–55%
* Коэффициент: ~1,00
* Логистика: 95–105 ? за единицу
Это на 25–30 ? дешевле, чем схема с 6 складами
Золотая середина для большинства селлеров с преобладанием заказов из Центра и Юга — схема в инфографике выше. ИЛ выходит на 50–55%, итоговая логистика ~95–105 ?/ед. Экономия vs 6 складов: 25–30 ? с каждой единицы.
Итог
Гонка за индексом локализации — частая ошибка. Сам по себе ИЛ: не гарантирует снижение расходов, не учитывает стоимость логистики до складов, может ухудшать экономику при масштабировании. Правильный вопрос: не "как поднять ИЛ", а "как увеличить прибыль с учётом логистики".